İkinci el otomobil piyasası, kural kaide tanımadan oluşan garip bir piyasa oluştu. Arz talep dengesi sorunu mu? Yoksa toplumun otomobil açlığında aniden bir histeri mi oluştu?

 İkinci el otomobil ya direk sahibinden, yada bu işi kurallarına yasalara uygun olarak yapan galerilerden satın alınıyor.

İkinci el otomobil fiyatları neden yüksek?

2016 yılında 66.000,00 TL olan yerli üretim 1589 cc ticari kamyonet bu gün, 163.900,00 TL satılıyor. Fiyat artışı, 2,48 katı olmuş. Dolardaki kur artışına bağlı olarak arttı deniyor.

2016 yılında dolar 2,960,00 TL bu gün 7.913,00 TL, 2,67 kat artmış

 3-4 yaşında olup aynı özelliklere sahip araç 50,000 km altında ise ve hasar kaydı yoksa, ikinci el fiyatı 140.000,00 TL civarında. Ve alıcı buluyor.

Millette para mı çok yoksa aniden zaruri ihtiyaç mı oldu?

Efendim piyasada yani bayilerde sıfır yokmuş, sıra varmış, yok COVID-19 yüzünden fabrikalar üretim yapamıyormuş!

Yerli üretim yapan fabrikaların bayileri 0 araç dolu. Yabancı üretim markaların distribütörlerinde sıra var o her zaman vardı bazı markalarda.

Bu işte bir bit yeniği var ama yakında kokmaya başlar gibi geliyor.

Bir başka beyin yakan otomobil piyasası meselesi daha var. Vergiler, Özel tüketim vergisi ÖTV ve Katma değer Vergisi KDV olmak üzere

ÖTV oranları fabrika çıkış fiyatının üstüne; yüzde 37, yüzde 80 ve yüzde 130 olarak üç ayrı grupta ÖTV uygulanıyor.

Katma değer vergisi standart fabrika çıkış fiyatına 18 KDV biner.

Eğer araçların motor hacmi 1600 cc ve altı ise talep edilecek ÖTV oranı yüzde 37 olacaktır. Eğer motor hacmi 1601 cc ile 2000 cc arasında ise de bu oran yüzde 80 olacaktır. Motor hacminin daha fazla olması durumunda ise bu oran yüzde 130 olarak uygulanmaktadır.

Birde Sigorta, Servis, ekspertiz bilmecesi var. 

Kaza yaptığınız arabanızı servisine getiriyorsunuz, servis ekspertiz çağırıyor, ve yapılacakla işlemi ve değişecek parçaları listeliyor. Kaskonuz bu masrafları karşılıyor. Kasko, ekspertiz ve servisin birlikte yapılan işleme piyasada güven yok. Servislerin işçiliğine, ekspertizleri ile servislerin arasında kalan inisiyatif oldukça güvenilmez. Sigortaların ve vatandaşın bu iki yapı arasında güven sorunu saçan bir düzensizlik şikayetleri var.

Çıkan tramer kaydına göre araç değer kaybına uğruyor, üstelik örneğin aynanın kırılması da tampondaki çizik de hasar kaydı ve tramer kaydır. Sadece ağır hasarlı belirtmesi var bu hasar kaydı işinin sınıflandırılıp gereksiz değer kaybı damgasından değer kaybı yaşanması önlenmelidir.

 Trafik Sigortası Nedir?

(Trafik Sigortası, kaza yaşanması durumunda sadece karşı tarafı koruma altına alan zorunlu bir sigorta türüdür. Sigorta sahibinin araç hasarlarını veya manevi tazminatlarını karşılamaz, eğer sigortalı kazada kusurlu bulunursa karşı tarafın zararlarını karşılar. Örneğin, aracınızı ağaca çarparsanız trafik sigortasından yararlanamazsınız. Bunun için kasko yapılması gerekir.

Trafik Sigortası bir motorlu taşıtın kusurlu olarak üçüncü şahıslara verdiği zararları karşılar. Tazminat ile maddi zararların yanı sıra, kazaya ilişkin tedavi giderleri ile zarar gören kişilerin sakat kalması veya hayatını kaybetmesi hallerinde kazada zarar görenin desteğinden mahrum kalanlara ödeme yapar. Destekten mahrumiyet tazminatı kazada hayatını kaybeden veya sakat kalan kişinin yaşına, gelirine göre değişiklik gösterir)

Kasko Nedir?

 (Kasko, sigorta yapılan aracı ve araç sahibini koruma altına alan isteğe bağlı bir sigorta türüdür. Aracın tek taraflı dahi olsa kaza yapması, yanması, çalınması gibi durumlarda poliçe koşulları kapsamında teminat dahilinde olmasını sağlar. Trafik sigortasından farkı, karşı tarafın değil ait olduğu aracın zararını karşılamasıdır)